/\

ANNONCE

Fly

Serveringskanden, som blev en designklassiker

Hvordan opstår inspirationen til et design, som både er praktisk og utrolig stilfuldt? Her er historien bag en legende.

Hvordan skabes et design-ikon?

Hvorfor fortsætter nogle genstande med at skabe opmærksomhed, mens andre falder til jorden? Da SAS begyndte at bruge en ny, ergonomisk designet serveringskande i midten af 1980’erne, blev den en lille design-revolution og et glimt ind i fremtiden: et velkendt produkt, som blev omformet til de særlige behov i en flykabine, med et design, som var gennemført indrettet på brugeren. Den var sort med en stram elegance i tidens ånd – men den virker forunderlig uberørt af tidens gang i dag.

Fakta om kanden:

Vægt tom: 465 g
Vægt fuld: 1,950 g
Indeholder: 1,7 liter (ca. 12 kopper)

Read more

I dag er ca. 500.000 eksemplarer af kanden blevet solgt, og den bliver brugt af mere end 30 forskellige flyselskaber (den sorte version er dog stadig forbeholdt SAS), den har fået masser af design-priser og indgår i MoMAs (Museum of Modern Art) permanente kollektion.Det rustfri stållåg fungerer godt, og tuden er drypfri. Fremstillet af polycarbonat, et stærkt letvægts-isoleringsmateriale

I 30 år har SAS stået for den holdning til design, at ergonomisk design ikke behøver at være kedeligt, tværtimod.

Som i alt banebrydende design var serveringskanden et svar på en klart defineret problemstilling. SAS’ kabinepersonale fik problemer med deres håndled og skuldre, sommetider så mange, at de måtte opereres. Grunden viste sig at være kandens forgænger – en elegant, tyk cylinder lavet af rustfrit stål og tegnet af sølvsmeden Folke Arström, som har skabt Focus-bestikket. Den gamle kande fungerede virkelig godt i miljøer, der var mindre udfordrende end flykabiner. Men den var for tung til personalet, som skulle strække sig over to sæder for at skænke kaffe. Hanken, som sad på siden, betød at kandens tyngdepunkt lå for langt fra hånden, og derfor trak den i håndleddene og armene.  

Opgaven med at udvikle en mere passende kande blev givet til Maria Benktzon og Sven-Eric Juhlin fra Ergonomidesign, nu Veryday. Firmaet var et af de første, der kiggede nærmere på brugerens behov og byggede designet op omkring dem. SAS må have set, hvor vidt dette kunne føre, da de begyndte at overveje behovet for en kande fra starten.  

Den ribbede hank giver et godt greb og minimerer strækket i hånden og armen

“Der var så mange krav, som skulle opfyldes, det var en virkelig udfordring,” husker Benktzon. “Vægten skulle reduceres, og hanken skulle være tættere på kandens tyngdepunkt. Den skulle være drypfri, holdbar, kunne klare temperatursvingninger, stå stabilt opret, og et bestemt antal af dem skulle passe til en boks.”

Benktzon og Juhlin begyndte at undersøge forskellige muligheder for hanke af træ og arbejdede så videre med plastic-modeller. Til sidste skabte de tre prototyper, hvoraf de to ikke havde en separat tud. Men tuden, fik de så at vide, var ikke til diskussion.

“Vi prøvede med mange forskellige slags tud,” siger Benktzon. “Tuden skulle være ret skarp, så den kunne afbryde strømmen af væske og ikke dryppede, men det gjorde den også mere skrøbelig. Løsningen var at lægge et rustfrit stålrør ind i tuden.”

Ganske langsomt antog tuden sin endelige form. Størrelsen blev reduceret for at bringe vægten ned. Hankens design blev mere håndleds-venligt. Og da tuden blev placeret tæt på beholderens bund, kunne personalet hælde de sidste dråber op uden at vinkle kanden så meget, når de hældte. En ellipseform, som let kunne forlænges, gjorde det lettere at række.Røde hængsler for kaffe, hvide for te.

Funktionelle krav fik større vægt end æstetiske overvejelser, men der var stadig spillerum med hensyn til forholdet mellem kandens og hankens vinkel samt farven f.eks.

Benktzon og Juhlin gjorde kanden sort og gav den et rustfrit stållåg (på nogle nyere versioner er låget af plastic). Et diskret mærke på lågets hængsel viser, hvad der er i kanden – rødt for kaffe, hvidt for te.

“Vi ville give den et ret stramt udtryk, tiltrækkende og egnet til serveringsbrug,” siger Benktzon.

At sige, at kanden var en succes, er vist at underdrive. Fagforeningen krævede faktisk, at besætningsmedlemmerne brugte den nye kande. På nogle måder besvarer det spørgsmålet om, hvad et ikon er. Det skal være originalt. Det skal have et  grundlæggende koncept. Og først og fremmest skal folk være vilde med det. Bengtzon griner, da han kommer i tanker om noget.

“Jeg var engang ude at flyve, efter kanden var kommet i brug. Og da jeg nævnte, at jeg havde været med til at designe den, kom besætningen ud med champagne. Det var stort!”

Tekst: Anders Bergmark

Blev du inspireret af denne artikel?

Giv den en thumbs up!

likes

Book flybillet

ANNONCE

Luk kort

Kategori

Fra artiklen

Del tips

Luk

Leder du efter noget specielt?

Filtrer din søgning

Luk