/\

ANNONSE

Når signalene når flyet, blir det  spredt via flere punkter inne i flyet.
Når signalene når flyet, blir det spredt via flere punkter inne i flyet.

Fly

– Det du gjør på bakken, skal du kunne gjøre i luften

Etter en lang teknologisk reise, kan passasjerene endelig koble seg til høyhastighets-WiFi ombord i flyet.

Fra i år vil det være mulig å koble seg til WiFi ombord på de de fleste SAS' kortflygninger. WiFi-en ombordi vil kunne måle seg med kvaliteten på det de fleste av oss er vant til i hverdagen.

SAS ar gått sammen med Viasat, et teknologiselskap i Sør-California. Viasat har ligget i forkant når deg gjelder å utvikle WiFi -løsninger for bruk ombord i fly. Mens de fleste selskaper som som tilbyr ombordløsninger, leier nettilgang via andres satelitter, er Visat unike. De har sine egne satelitter og tilbyr mer kapasitet til en bedre pris. Dermed kan Viasat  tilby et av de beste WiFi-tjenestene på markedet.

Men det å kunne tilby denne løsningen, har  vært en reise med mange hindringer.  Viasat har med sine satelitter revolusjonert konseptet inflight WiFi.

SAS implementerte allerede i 2004 tjenesten Connexion by Boeing. 

– Helt siden tidlig på 2000-tallet har man forsøkt å utvikle WiFi-løsninger til bruk ombord i fly, sier professor Ciceek Cavdar  ved Sveriges KTH Kungliga Tekniska Högskolan. 

Cavdar leder et prosjekt der man utvikler WiFi i fly.

Til å begynne med medførte de luft til bakke-mobile systemene store utfordringer.  Selv om bare ett fly var tilknyttet en bakkestasjon, måtte den allerede begrensede båndbredden deles av alle påloggede reisende ombord.  Dette resulterte ofte i overbelastede nettverk og en svært dårlig brukeropplevelse. Hvis flere fly var tilknyttet   den samme bakke-stasjonen, ble det enda vanskeligere. Å finne forretningsmodeller, var også krevende. Men den største utfordringen var nok at markedet var begrenset og at det var få mobile tjenester.  

 – Tilkobling ombord var bare nyttig for passasjerer med laptop. Mobilelefoner med WiFi var fremdeles ganske sjeldne. Man hadde også bare Yahoo eller Blackberry, sier Cavdar. 

Administrerende direktør for Commercial Aviation Don Buchman i  Viasat

Da iPhone kom på markedet for cirka ti år siden, var det et paradigmeskifte. Ikke tilfeldig ble det ble utviklet nye WiFi-løsninger for bruk i fly.  Administrerende direktør Don Buchman for Commercial Aviation i Viasat sier at skiftet var ventet.

– Vi så at det ikke bare var et behov for å sende epost og SMS, men også for å gjøre det samme i luften som man gjorde på bakken. Og hvorfor skulle man ikke få til det, sier Buchman til Scandinavian Traveler.  

De lanserte WiFi-løsninger for fly i 2012.  

I 2011 lanserte Viasat sin første satellitt, ViaSat-1.  Den hadde omtrent 100 ganger større kapasitet enn den nest beste satellitten i bane, og, hevder firmaet, sørget for mye bedre service enn luft-til-bakke-basert teknologi.  Selskapets fjerde satellitt, ViaSat-2, er nå i drift. Det forventes at man vil kunne tilby rundt dobbel kapasitet på ViaSat-1.

Cavdar påpeker at de første løsningene bare ga 2-3Mbps per fly. I dag er situasjonen  annerledes. 

– I USA kan vi tilby flypassasjerer den samme WiFi-hastigheten de har hjemme, sier Buchman. 

 

"Alle, inkludert min 85 år gamle mor, vil ha raskt nett."

Cavdar sier at det har vært enklere å implementere WiFi i det amerikanske luftrommet som følge av at passasjerene flyr lange strekninger innenlands og at man slipper å forholde seg til flere ulike reguleringer, slik man for eksempel vil kunne oppleve i Europa.  

–I USA var det en tøff konkurranse mellom flyselskapene. Hvis ett selskap tilbød WiFi, var det en fordel som trakk kunder. De andre selskapene fulgte etter, sier Buchman. – I Europa hadde man den gang ikke selskaper som lå foran teknologisk og man hadde heller ikke tilgang til kapital etter finanskrisen. Men det er forandret nå.  

SAS har vært en pioner på dette feltet, sier Entertainment and Connectivity Manager Gunilla Ait El Mekki i SAS.

– Etter at Connexion by Boeing-tjeneste 2004 ble introdusert i 2004, utviklet vi en ny løsning på kortdistanse-flygningene i 2011 og én til langdistansestrekningene i 2015. Men vi mente vi trengte et system som kunne innfri de reisendes forventninger. Viasat tilbyr dette, sier hun. – Det å være i luften, har medført at de reisende har vært nødt til å legge fra seg oppgaver. Men det skal ikke være nødvendig. 

Buchman er enig. 

– Jeg tror den største drivkraften i utviklingen har vært demokratiseringen av Internett. Alle, inkludert min 85 år gamle mor, er på nett. Å være tilkoblet har blitt til en del av livet. Og folk forventer å ha nett også når de er i skyene. 

Hva vi kan gjøre med telefonene i framtiden, forblir en gjetning. Men selskaper som SAS og Viasat flytter grenser for hva som er mulig. Og det skal ikke være noen grunn til at det du gjør på bakken, også kan gjøres på vei til ditt reisemål. 

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

ANNONSE

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk