/\

ANNONSE

SAS ble etablert i Stockholm den 1. august, 1946.
SAS ble etablert i Stockholm den 1. august, 1946.

Fly

SAS, et nordisk samarbeidsprosjekt

Sammenslåingen av de norske, danske og svenske internasjonale flyselskapene innebar et nordisk samarbeid i en skala man tidligere ikke hadde sett maken til.

I den første halvdelen av 1940-tallet ble både liv og forretninger satt på vent på grunn av andre verdenskrig. Da freden kom til Europa, kunne omsider forretningslivet gå videre. En av tingene som raskt ble gjenopptatt, var planene om en sammenslåing av svenske, danske og norske interkontinentale flyruter.

Forhandlingene tok tid, men den 31. juli 1946 kom partene endelig til enighet i lokalene til Norges Rederiforbund i Oslo. Møtet var det sjette i rekken, og selv om det ble litt av et maraton, ble det heldigvis det siste. 

Det første møtet i Oslo etter at SAS ble etablert,1946.

Klokken hadde blitt 3 om morgenen den 1. august, og resultatet var en avtale som ga Danmark og Norge to sjudeler hver og Sverige tre sjudeler av det nye fellesforetaket. Da de utsultede forhandlerne – danske DDLs Per Kampmann, norske DNLs Thomas S. Falck Jr. og svenske SILAs representant, bankmannen Marcus Wallenberg – kom seg tilbake til Grand Hotel i Oslo, var alle restaurantene stengt. Redningen ble at nattportieren delte nisten sin med dem.
 

Den 22. august 1946 poserte Kampmann, Falck, Wallenberg og administrerende direktør i SAS, Per A. Norlin, for Svenska Dagbladet og fortalte om visjonen for det nye selskapet.

– Forhandlingene startet i 1940, fortalte Kampmann.

– Takket være dette fellesforetaket er vi bedre rustet til å møte konkurransen fra utenlandske selskaper som har større kapital og flere ressurser, la han til.

Det nye selskapet startet med en kapital på 100 millioner svenske kroner.

Alle partene var fornøyde og optimistiske. Wallenberg kommenterte at partnerne ville utfylle hverandre siden «danskene regnes som de beste selgerne, nordmennene de beste på frakt mens svenskene har den beste tekniske og administrative kunnskapen.

Selv om SAS i utgangspunktet kun var tenkt som et fellesforetak for interkontinental lufttrafikk, var det en svært strategisk satsning. Administrerende direktør Carl Florman i ABA, det svenske flyselskapet som betjente de nasjonale og europeiske rutene, kunne fortelle svenske medier at det europeiske markedet allerede var for lite for dem.

Utvidelsen av lufttransport og grunnleggelsen av SAS skulle også bidra til å forenkle eksport av skandinaviske varer.

Og fremgangen til SAS fortsatte. I november 1946 kunne Svenska Dagbladet rapportere om en stor flybestilling.
 

– Den største flybestillingen til USA fra Europa ble signert en fredag ettermiddag på kaptein Flormans kontor i AB Aerotransports hovedkontor ved Kungsholmstorg (i Stockholm sentrum), da salgsdirektøren i det amerikanske selskapet Douglas fikk en bestilling på hele 17 DC-6-fly, skrev reporteren – Bestillingens totale verdi er beregnet til å være 50 millioner svenske kroner.

Av de 17 flyene var 7 øremerket SAS. De nye flyene hadde trykkabiner som gjorde at de kunne fly høyere, og de kunne også fly raskere enn de gamle flyene. SAS-flyene hadde 48 sitteplasser på dagflygninger. På natteflygninger kunne de konverteres til «24 behagelige senger».

I forkant av bestillingen, flere år før forventet levering av flyene, hadde SAS allerede foretatt den første flygningen på den nye og populære ruten fra Stockholm til New York.

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk