/\

ANNONSE

Foto: Einar Aslaksen

Folk

People of SAS: Loading supervisor Magnus Farnes

Magnus Farnes og hans team sørger for at du raskt får bagasjen din på Oslo lufthavn og ikke minst for at kofferten blir med deg hele veien til Tokyo eller Tromsø.

Selv om du har liten tid til å rekke et korresponderende fly i Oslo, trenger du ikke å bekymre deg. Loading Supervisor Magnus Farnes og SAS-kollegene hans på saken.

– Når jeg kommer på jobb ved skiftets start, ser jeg hvilke fly vi har blitt tildelt. Så drar mellom to og fire flyarbeidere ut for å ta imot flyet etter faste prosedyrer. Vi tar en runde for å se at det ikke er noen skader på flyet. Det kobles til strøm på flyet og så tømmer vi bagasjen. Så kommer det bagasje som skal lastes på flyet.

Bagasjen har kommet frem til flyet og er klar for lasting.  Foto: Einar Aslaksen

Men før bagasjen har kommet så langt, er den nennsomt sortert. Når kofferten har fått sin bagasjetag ved innsjekk og den har blitt lest av, sendes den til sorteringshallen før den transporteres ut til flyet. Farnes får så en såkalt loading instruction report. Den inneholder informasjon om hvor mye bagasje og frakt som skal i hvert lasterom, og hvor vi skal laste bagasje som skal til flyets destinasjon, hvilken som skal i transfer og hva som er prioritert bagasje. Denne instruksen er også viktig for at flyet ikke skal være for bak- eller fortungt. Når vi laster flyet bruker vi en scanner for å holde oversikt over bagasjen, forteller Farnes.

– Bagasjescanneren forteller oss eksakt hvor mange kolli som er lastet ombord og i hvilket lasterom den befinner seg. Dette er nyttig dersom en passasjer likevel ikke skal fly og vi må finne bagasjen. I tillegg kan vi se om det er noe bagasje som vi ikke har fått levert og vi kan gå inn på hver enkelt bag og se om den skal komme inn med et annet om fly eller om den er sjekket inn på OSL. Systemet heter baggage reconciliation system.

Reisende med SAS EuroBonus Gold- og Diamond-kort blir lagt slik at den ved ankomst vil komme først på båndet.

Farnes og hans kolleger tar også vare på dyr på reise.

– Vi er glade i dyr. Dyrene blir kjørt til flyet helt til slutt, så tett opp mot avgangstiden som mulig. Vi fyller gjerne på vann- og matskåler.

Men det er ikke bare folk og dyr som skal på reise. I lasterommet under passasjerene, fraktes det også post og varer. For eksempel transporteres det norsk fisk til mange steder i verden. I løpet av en arbeidsdag, løfter Farnes og hans folk store mengder bagasje.

– Jeg har regnet på at jeg på en normal arbeidsdag, kan løfte mellom fem og ti tonn bagasje. I høysesongen kan det bli ti til femten tonn. Det er ikke så tungt, det handler mye om teknikk.

Dessuten har mannskapet mye utstyr og teknologi som gjør arbeidet lettere.

– Vi har for eksempel et bagasjebånd som vi kjører ut til flyet som kalles Power Stow. Det har teleskopbånd som vi kan trekke inn i lasterommet. Der det tidligere satt to personer inne i lasterommet, trenger vi nå bare én.

.

En stuer forbereder lossing av bagasje.

SAS har de siste årene investert tungt i utstyr og teknologi.

– De fleste kjøretøyene vi bruker her på flyplassen, er elektriske. Nå bruker vi også iPad-er, slik at vi kan være mer effektive og jobbe mer miljøvennlig.

Farnes liker jobben sin.

– Jeg liker at det skjer så mye på flyplassen. Folk er på reisefot, kanskje på ferie, eller kanskje de skal besøke noen de ikke har sett på lenge. Jeg liker tanken på at jeg hjelper dem med å komme seg av gårde uten problemer. Og så har vi de forretningsreisende. Flyturer er rutine for dem, og de har høye krav.

 

Når flyet er lastet, går Farnes og teamet over flyet og sjekker at alle luker er lukket og at det ikke er noen skade på flyet.

Den siste prosedyren er å skyve flyet fra ombordstigningsbroen med en pushback-traktor. Nå kan passasjerene være sikre på at bagasjen er trygg og sikret. Men er det noe mer passasjerene kan gjøre for å sikre bagasjen sin?

– Noen ganger kan bagasjelapper falle av, så det er lurt å merke kofferten med navn og telefonnummer. Hvis vi finner en koffert uten merkelapp, vet vi ikke hvilken flygning den tilhører. Hvis den derimot er merket med navn og telefonnummer, har vi mulighet til å søke etter eller ringe passasjeren for å få kofferten ut til riktig fly.

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

ANNONSE

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk