/\

ANNONS

Flyg

Välkommen ombord på nya Airbus A350

Introduktionen av de nya A350-flygplanen inleder en ny era inte bara för miljön och resenärerna, utan också för människorna som ansvarar för att ta dem till deras destinationer: SAS piloter.

Med ny livery och imponerande hållbarhetsegenskaper är de nya Airbus A350-planen i SAS flotta ett kliv framåt oavsett om man ser till insidan eller utsidan. Som passagerare lägger vi kanske inte märke till allt det nya, men för piloterna medför de nya, toppmoderna arbetsplatserna en mängd fördelar.

– För oss som piloter betyder det mycket att vi jobbar med den modernaste och mest avancerade teknik som finns på marknaden just nu. Även om det inte är så stor skillnad på att faktiskt flyga de nya flygplanen och ett A330-plan, så har förändringarna både direkta och indirekta fördelar för oss, säger Thomas Lunding, mångårig svensk SAS-pilot baserad i Köpenhamn. 

En snabbtitt in i A350-planets imponerande cockpit visar att den tekniska utvecklingen har tagit ett stort steg framåt.

– Det är stor skillnad på flyginstrumenten och hur informationen från systemen presenteras, säger Lunding. Cockpiten på A350 har lite av rymdålder över sig, med sex stora tv-skärmar som ger oss all information vi behöver. Alla de äldre mekaniska instrumenten är borta, så nu har vi bara elektroniska displayer som visar all den viktiga informationen på ett mer ändamålsenligt sätt. Vi behöver inte längre titta på en massa olika skärmar eller röra på oss för att hitta de detaljer vi behöver.

Eftersom A350 ses som en ny version av föregångaren A330 behövs ingen omfattande fortbildning för piloterna. De båda flygplanstyperna har samma type rating, vilket är ungefär som ett körkort för piloter, förklarar Lunding.

– Om man jämför med bilar så gäller ju ett körkort för Volvo, BMW och vilka andra märken som helst. På samma sätt gäller en A330-licens även för A350. Det finns dock vissa skillnader när det gäller teknik och manövrering som man måste lära sig, så myndigheterna kräver att piloterna får minst fyra dagars grundläggande teknisk utbildning och fyra träningstillfällen i flygsimulator. Piloterna måste också göra två flygningar tillsammans med en erfaren A350-pilot. Idag är vi tre kvalificerade A350-piloter på SAS – två fleet chief pilots och en flyginstruktör – som har genomgått hela utbildningen med både teknik, praktik och flygerfarenhet. När vi får flygplanen kommer vi att fortsätta utbilda fler piloter.

Förutom att få jobba på nya, moderna flygplan med en fräsch känsla uppskattar piloterna också att de nu har kommando över ett så bränsleeffektivt och miljövänligt flygplan, som enligt Lunding bygger på ny teknik som kan bli stilbildande i framtiden.

– Det som verkligen skiljer det här flygplanet från mängden är användningen av kompositmaterial, säger han. Fram till nu har de flesta flygplan gjorts av aluminiumrör, men för att minska vikten och därmed bränsleåtgången använder man nu fler och fler kompositmaterial, både i vingarna och i skrovet.

A350-planen har också andra, mindre uppenbara fördelar för piloterna – som att de får mer plats att röra sig på eller lättare kan styra flygplanet tack vare mer sofistikerade datorer i flygstyrsystemet.

Dessutom är lufttrycket ombord på A350 lägre än på andra flygplan, vilket är ytterligare en fördel enligt piloten.
– De flesta flygplan har ett kabintryck som motsvarar att befinna sig på ett berg på 2 400 meters höjd. Men på A350 är kabintrycket högre och motsvarar istället 1 800 meter. Vissa känner av det, andra inte, men det är skillnad och eftersom allas kroppar reagerar olika kan det mildra jetlagsymptomen för en del.

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng