/\

ANNONS

Susanne Ryhl i cockpitten. Foto: Mikkel Jul Hvilshøj
Susanne Ryhl i cockpitten. Foto: Mikkel Jul Hvilshøj

Människor

Flygvärdinnan som blev flygkapten

Flygkapten Susanne Ryhl började sin karriär i luften som flygvärdinna. Men cockpiten var så fascinerande att hon slog till när ett särskilt program gav SAS-personal möjlighet att utbilda sig till pilot.

När världens första kvinnliga pilot, norska Turi Widerøe, var klar med sin pilotutbildning 1969 skapade hon sensation i både Skandinavien och USA, och blev ett PR-scoop för SAS.

När Susanne Ryhl och Agnete Schrøder 1989 blev utvalda att ingå bland de 14 av ungefär 450 sökande som skulle utbildas till pilot i ett särskilt program hos SAS var de fortfarande pionjärer i branschen. I världen är det fortfarande bara 4 procent av det totala antalet piloter som är kvinnor.

Men Susanne Ryhl är en en true traveler. Innan hon började som flygvärdinna på SAS 1985 var hon reseledare och sedan hon blev anställd som pilot på SAS 1996 har hon flugit både lång- och kortdistanslinjer till destinationer världen över.

Namn: Susanne Ryhl
Ålder: 56
Karriär: Började på SAS som flygvärdinna 1985. Blev pilot 1991 och SAS First Officer 1996. Blev SAS Flygkapten 2015.
Hemmabas: CPH
Flyger: Airbus A319/320/321
Flygtimmar: 12 000

Read more

Men det var inte självklart att hon skulle bli pilot.

– Egentligen läste jag juridik och ekonomi på handelshögskolan i Köpenhamn samtidigt som jag jobbade i kabinen som flygvärdinna. Jag saknade bara den avslutande examen för att bli bachelor när jag kom in på pilotutbildningen, berättar Susanne Ryhl. 

Från april 1989 till januari 1990 var hon därför på flygskolan i South Carolina, där SAS hade handplockade instruktörer för att utbilda de utvalda i SAS pilotprogram. Men under tiden ändrade sig världsläget på grund av Gulfkriget och SAS kunde inte fortsätta programmet eller erbjuda de nyutbildade piloterna anställning, berättar Susanne.

Klassen fick tillsammans konvertera sina amerikanska certifikat till skandinaviska och skulle därefter flyga 6 månader i flygsimulator i Stockholm innan de var flygfärdiga. Men även om de nya piloterna hade ingått en överenskommelse med SAS om att stå först på tur så snart man började anställa piloter igen, så var jobbsituationen osäker.

– Jag hade sådan tur att jag hade fått tjänstledigt från mitt jobb i kabinen, så jag hade något att gå tillbaka till. Och sedan fick jag jobb på en flygskola i Roskilde, så jag var dels hos SAS i kabinen, dels i Roskilde, där jag både var på kontoret och flög, så att jag kunde upprätthålla certifikatet, säger Susanne.

Susanne fortsatte flyga och blev den första kvinnliga piloten på CimberAir, där hon flög i flera år innan hon 1996 återvände till SAS som andrepilot. Sedan dess har hon flugit långdistanslinjer för SAS under 16 år och kortare distanser som styrman respektive kapten under de senaste fyra åren.

– Jag har alltid gillat mitt jobb och jag kan inte tänka mig att ha ett 8 till 16-jobb, även om man har ganska konstiga arbetstider och förlorar en del nattsömn under åren, säger Susanne. 

– Jag har haft många år med olika långdistansrutter och jobbar nu i mer förutsägbara fasta grupper med korta rutter. Men jag gillade att flyga de långa turerna, särskilt till Bangkok och USA, där man har lite längre stopp på destinationen och hinner få en känsla för klimat, mat och människorna med sig hem. 

 

Text: Lise Hannibal

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

Boka resa

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng